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　　如何選擇四向穿梭車和多層穿梭車

　　隨著物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的快速發(fā)展，還有現(xiàn)代高新科技的不斷改革，倉(cāng)儲(chǔ)貨架已進(jìn)入了自動(dòng)化系統(tǒng)集成時(shí)代，也從單一的貨架存儲(chǔ)慢慢發(fā)展為了一系列整體集成的存儲(chǔ)方式，即貨架+穿梭車+提升機(jī)+揀選系統(tǒng)+控制軟件+倉(cāng)庫(kù)管理軟件等，就比如目前被廣泛應(yīng)用的多層穿梭車系統(tǒng)，四向穿梭車系統(tǒng)等，已經(jīng)越來(lái)越受到多數(shù)企業(yè)的青睞。但是面對(duì)四向穿梭車和多層穿梭車這樣的兩個(gè)不同貨架系統(tǒng)也存著一個(gè)問(wèn)題，那就是四向穿梭車和多層穿梭車哪個(gè)好？

　　如何選擇四向穿梭車和多層穿梭車呢？下來(lái)將由宇之龍?jiān)趦煞N不同貨架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、技術(shù)、運(yùn)用，維護(hù)等等做全方位的分析對(duì)比，以供各大企業(yè)能夠選擇適合自己的貨架系統(tǒng)，以便更高效率的應(yīng)用到自己的倉(cāng)儲(chǔ)管理中。

　　四向穿梭車和多層穿梭車哪個(gè)好？如何選擇四向穿梭車和多層穿梭車？

　　四向穿梭車和多層穿梭車差異對(duì)比：

　　一、結(jié)構(gòu)

　　四向穿梭車：四向穿梭車能夠完成“前后左右”方向的運(yùn)行，具備兩套輪系，分別負(fù)責(zé)X-方向和Y-方向的運(yùn)動(dòng)，

　　多層穿梭車：多層穿梭車只有一套輪系。

　　二、技術(shù)

　　四向穿梭車：首先四向穿梭車需要使用電池供電，再者四向穿梭車除了解決巷道內(nèi)的定位、供電和通訊難題，四向穿梭車還需要解決巷道更換、車輛避讓、車輛調(diào)度、換層等難題，尤其是調(diào)度技術(shù)難題。由此可以看出，四向穿梭車的技術(shù)要比多層穿梭車更復(fù)雜。

　　多層穿梭車：主要解決的難題是巷道內(nèi)的定位、供電和通訊難題，如初期的多層穿梭車，供電方式則選用滑觸線方法，傳統(tǒng)的供電方法，簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)。

　　三、運(yùn)用

　　四向穿梭車：四向穿梭可實(shí)現(xiàn)4個(gè)方向的移動(dòng)能力，同時(shí)也能夠按照具體的應(yīng)用環(huán)境靈活布置，有些不規(guī)則的活動(dòng)場(chǎng)地也可以獲得合理利用，體現(xiàn)了四向穿梭車具備更大的運(yùn)用范圍和更大的靈活性。

　　多層穿梭車：多層穿梭車雖然目前也采用了可換層技術(shù)，但還是無(wú)法實(shí)現(xiàn)橫向移動(dòng)的性能，因此在靈活性方面還是受到了很大的限制。

　　四、成本

　　四向穿梭車：四向穿梭車因其對(duì)技術(shù)的精準(zhǔn)度要求及調(diào)度問(wèn)題，因此導(dǎo)致了安裝工期、技術(shù)門檻、成本費(fèi)用的提升；再者就是貨架方面，四向穿梭車貨架可能會(huì)貴一些；軟件方面則是四向穿梭車的軟件方面也要更復(fù)雜一些。

　　多層穿梭車：從貨架，結(jié)構(gòu)上來(lái)看，輸送機(jī)方面多層穿梭車要復(fù)雜一些， 這方面的費(fèi)用可能會(huì)高一些。結(jié)合來(lái)看，多層穿梭車要比四向穿梭車成本低一些。
 

　　五、空間利用率

　　四向穿梭車：能按具體的應(yīng)用環(huán)境靈活布置，且遇到一些不規(guī)則的活動(dòng)場(chǎng)所也可以自動(dòng)合理分配使用，因此也提升了倉(cāng)庫(kù)空間的利用率。

　　多層穿梭車：多層穿梭車雖然也采用了可換層技術(shù)，確實(shí)還是無(wú)法實(shí)現(xiàn)橫向移動(dòng)的性能，因此靈活度受到了一定的限制。

　　六、精準(zhǔn)度

　　四向穿梭車：四向穿梭車因?yàn)橛袡M向軌道，所以對(duì)貨架的精度以及安裝精度標(biāo)準(zhǔn)要求更高，可能導(dǎo)致安裝工期和成本費(fèi)用的提升。

　　多層穿梭車：多層穿梭車是不能實(shí)現(xiàn)橫向移動(dòng)性能的，所以對(duì)貨架的精度及安裝精準(zhǔn)度要求就沒(méi)有那么高的要求。

　　七、維護(hù)難度

　　四向穿梭車：四向穿梭車在巷道中的位置并不能隨時(shí)隨地的確定，且橫向軌道限制了維護(hù)保養(yǎng)人員進(jìn)到貨架內(nèi)部，所以出現(xiàn)問(wèn)題，維修難度也相應(yīng)提升

　　多層穿梭車：多層穿梭車相對(duì)四向穿梭車的維護(hù)更具便利性。

　　八、提升機(jī)數(shù)量

　　四向穿梭車：可根據(jù)需求配置。

　　多層穿梭車：必須每一個(gè)巷道一臺(tái)提升機(jī)。

　　九、小車數(shù)量

　　四向穿梭車：四向穿梭車則可以根據(jù)流量需求進(jìn)行靈活確定。

　　多層穿梭車：多層穿梭車小車數(shù)量每個(gè)巷道每層1臺(tái)

　　十、高度限制

　　四向穿梭車：無(wú)限制

　　多層穿梭車：上限可以達(dá)到20米以上；而下限則不宜小于10米。

　　十一、應(yīng)用歷史

　　四向穿梭車：四向穿梭車的實(shí)際應(yīng)用時(shí)間不長(zhǎng)，早應(yīng)用于2013年前后，也可以說(shuō)四向穿梭車是多層穿梭車的一次大升級(jí)。

　　多層穿梭車：多層穿梭車早應(yīng)用于2000年左右，20世紀(jì)時(shí)便已經(jīng)在日本和歐洲開始投入使用，對(duì)此來(lái)看，多層穿梭車的技術(shù)相比較四向穿梭車要顯得更加的成熟。

　　同時(shí)，針對(duì)四向穿梭車的使用，宇之龍也為各大企業(yè)提供了關(guān)于四向穿梭車智能密集存儲(chǔ)系統(tǒng)及解決方案，關(guān)于存儲(chǔ)系統(tǒng)及解決方案如下：

　　該系統(tǒng)是由四向穿梭車、快速垂直提升機(jī)、水平輸送系統(tǒng)、貨架系統(tǒng)及WMS/WCS管理及控制系統(tǒng)組成。此項(xiàng)系統(tǒng)的大特點(diǎn)便是系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定、安全冗余度高且存儲(chǔ)密度大，對(duì)于后期的出入庫(kù)存作業(yè)效率還極具有拓展性。并且，宇之龍四向穿梭車還可以在橫向轉(zhuǎn)移通道和縱向存儲(chǔ)巷道做到自動(dòng)90度方向的位置切換功能，此類四向穿梭車也更適合于復(fù)雜地形環(huán)境下的倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)模式，而且各單機(jī)及機(jī)組在無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的支持下相互連通，在WMS WCS上位管理及控制系統(tǒng)的調(diào)度下，相互呼應(yīng)完成貨品的先進(jìn)先出或先進(jìn)后出的入庫(kù)及出庫(kù)作業(yè)。

　　宇之龍所提供的有關(guān)四向穿梭車解決方案還有三大優(yōu)勢(shì)：

　　1.成本：相比穿梭車貨架的成本更低。

　　2.模式：針對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化，所有的四向穿梭車都可以相互替換。

　　3.靈活度：相比普通穿梭車貨架靈活度更高，可以在各條巷道，可在任意位置工作。

　　以上便是四向穿梭車和多層穿梭車之間的區(qū)別，對(duì)于說(shuō)四向穿梭車和多層穿梭車哪個(gè)好？如何選擇四向穿梭車和多層穿梭車？還是要根據(jù)自家企業(yè)的需求，投入成本，技術(shù)要求，倉(cāng)庫(kù)管理等等各個(gè)方面綜合考慮來(lái)選擇適合自家企業(yè)的貨架及其系統(tǒng)，不要盲目的選擇才好。